Guide de montage des filets B-Net de Barry

Le Système Barry B-Net est un filet de sécurité assemblé en usine, destiné au ski alpin de compétition et d'entraînement. Il est conçu pour décélérer un skieur de 80 kg frappant le filet latéralement à une vitesse pouvant atteindre 60 km/h ou 100 km/h, selon la configuration utilisée.

Le système est prévu pour des pistes d'au moins 40 m de large, homologuées pour le slalom ou le slalom géant, avec un minimum de 6 m entre une porte de virage et la première rangée de filets.

Seul le personnel ayant reçu et révisé la version actuelle du guide d'installation. La version électronique sur le site Web de Barry est la seule version valide.

• Personne autorisée : désignée par le comité organisateur de la course pour accomplir des tâches spécifiques à un endroit précis du parcours.
• Personne compétente : capable d'identifier les dangers existants et prévisibles, et autorisée à prendre des mesures correctives rapides.
• Autorité qualifiée : détient un diplôme, un certificat ou un statut professionnel reconnu, ou par des connaissances, une formation et une expérience étendues, a démontré sa capacité à résoudre les problèmes liés à la sécurité du parcours.

Chaque installation doit être documentée, y compris la liste du personnel qui y a participé.

Non. Ce guide s'applique exclusivement aux Systèmes Barry B-Net assemblés en usine. Utiliser des composants hors du système assemblé en usine, ou substituer ou modifier tout composant, peut causer des blessures graves ou la mort et annule la garantie du produit.

Les scénarios du manuel présument une masse de 80 kg se déplaçant à un maximum de 60 km/h ou 100 km/h et frappant le système filet/poteaux latéralement. L'usage typique est sur des pistes d'au moins 40 m de large, homologuées pour le slalom ou le slalom géant, avec un minimum de 6 m entre une porte de virage et la première rangée de filets.

Tout scénario hors de cette prémisse doit être évalué par l'autorité qualifiée sur place et peut exiger des mesures compensatoires.

1. Inspecter l'équipement (voir le registre d'inspection et d'entretien). Ne pas utiliser en cas de doute, si les matériaux semblent endommagés ou si le système a dépassé sa durée de vie.
2. Identifier les obstacles potentiels sur la piste : canons à neige, arbres, tours, etc. Les deux côtés de tout le parcours doivent être protégés — les zones de chute ne peuvent pas être prédites avec précision.
3. Suivre le rapport d'homologation et ajouter des filets ou d'autres protections selon la vitesse, la masse et l'habileté des skieurs, tel que déterminé par l'autorité qualifiée.

Oui. Barry recommande d'installer les Systèmes B-Net à l'entraînement avec le même soin que pour une course. Le risque à l'entraînement peut être plus élevé : plus de descentes, nouvel équipement et techniques testés, et parfois des vitesses plus grandes.

Le choix dépend de la vitesse et de l'angle d'impact prévus. Des rangées additionnelles ou des mesures compensatoires peuvent être requises selon l'autorité qualifiée.

Minimum de 3 filets de 20 m.

1. Prévoir un minimum de 4 m entre le filet et l'obstacle (plus c'est grand, mieux c'est). Minimum de 6 m entre une porte de virage et la première rangée ; sans porte de virage, augmentez cette distance.
2. Dérouler 3 filets — 2 filets (40 m) en amont de l'obstacle et 1 filet (20 m) en aval. Ne pas marcher sur les filets. Si vous devez protéger plus de 60 m linéaires, ajoutez au moins 40 m en amont de la dernière zone à protéger.
3. Raccorder les 3 filets selon §4.3 Raccord.
4. Percer pour les poteaux en commençant par celui situé 40 m en amont de l'obstacle, selon §4.2 Perçage.

Minimum de 2 rangées de 3 filets de 20 m.

1. Installer la première rangée exactement comme pour l'Option 1 (étapes 1 à 4).
2. Installer la deuxième rangée parallèlement à la première, à 2 m. Le premier filet doit rester à au moins 4 m de l'obstacle. Ne pas aligner les joints des sections de filet le long de la trajectoire d'impact du skieur.

Utilise un filet de 20 m et 11 poteaux de support (2 poteaux supplémentaires).

1. Assurer au moins 6 m entre la porte de virage et l'obstacle potentiel ; la distance minimale filet-obstacle augmente à 4,2 m (viser 5 à 6 m). Espacement entre rangées : minimum 2 m.
2. Placer le filet pour former un « S » (voir fig. 4 du manuel).
3. Percer pour les poteaux selon §4.2.

Distance de chute minimale depuis la porte de virage : 14,2 m. L'ajout de rangées peut aider à réduire la distance entre la porte de virage et l'obstacle — voir Option 4.

Utilise deux filets de 20 m et 22 poteaux de support (4 poteaux supplémentaires).

1. Au moins 6 m entre la porte de virage et la première rangée. Dernière rangée à l'obstacle : minimum 1 m (plus c'est mieux). Si 1 m entre rangées n'est pas possible, 0,5 à 1 m est acceptable avec des mesures additionnelles déterminées par l'autorité qualifiée.
2. Placer les filets pour former un double « S » (fig. 5 du manuel).
3. Percer pour les poteaux selon §4.2.

Distance de chute minimale depuis la porte de virage : 12 m.

1. Incliner la mèche d'environ 10° vers l'amont (par rapport à une ligne perpendiculaire à la pente). Tous les poteaux doivent être parallèles — jamais pointés vers l'aval.
2. Percer un trou de 30 à 35 cm de profondeur et 32 mm de diamètre, dans une neige de densité 400 à 630 kg/m³.
3. Espacer les poteaux pour que la surface du filet ne soit ni trop tendue ni trop lâche.

1. Dérouler les filets et superposer une section d'extrémité sur l'autre. Le filet en amont doit être du côté du parcours de course.
2. Insérer les poteaux de support dans les boucles de raccord supérieures et inférieures des deux filets. S'assurer que la boucle ou la couture n'est pas endommagée.
3. Percer pour les deux poteaux dans la neige (selon §4.2).

Enfiler le poteau dans chaque maille du filet en suivant la même ligne de mailles, avec un espacement d'environ 30 cm. Utiliser le capuchon, les deux attaches autobloquantes (et le ruban), et le clip de support du filet comme montré à la fig. 8 du manuel.

Le crochet à maille s'insère dans une maille de la section supérieure du filet entre deux poteaux de support. Les mailles de la section inférieure sont ensuite insérées dans le crochet. Cela relève et soutient le filet installé durant l'entretien du parcours.

• Distance d'arrêt : les distances entre rangées et obstacles doivent au moins respecter les minimums établis ; idéalement 5 à 6 m. Chaque mètre supplémentaire ajoute un facteur de sécurité.
• Base des filets et poteaux : la base doit effleurer la surface de la neige et draper vers le côté parcours. Aucun espace entre le filet et la neige. Les bases ne doivent pas être enfouies ou gelées dans la neige ou la glace.
• Tension du filet : ni trop tendue, ni trop lâche.
• Assemblage : le filet en amont doit être du côté du parcours ; toutes les boucles de raccord correctement assemblées.

Inspecter avant et après chaque utilisation (voir Annexe A — Registre d'inspection et d'entretien). Seul le personnel ayant reçu et révisé ce document peut inspecter. Tenez un registre à jour de la fréquence d'utilisation et des inspections.

1. Retirer la neige et la glace des filets.
2. Aligner le filet à enrouler en ligne droite ; le positionner pour qu'une des étiquettes d'identification soit orientée vers l'extérieur.
3. Attacher avec les sangles fournies ou, sinon, attacher les coins en les passant dans les poteaux (haut et bas) sans les sangles.
4. Placer les filets enroulés dans leurs berceaux de transport / entreposage.

• Propre, sec, à l'abri du soleil direct, loin de la chaleur extrême, dans un endroit bien ventilé.
• Surélevés par rapport au sol, sur des supports pour permettre la ventilation en dessous. Un entreposage vertical favorise le drainage et évite le contact des fibres avec le sol.
• Ne jamais entreposer directement sur un sol de béton, de métal ou de terre.
• Ne jamais entreposer les filets dans le même bâtiment que des acides ou des alcalis — les produits chimiques, les corrosifs ou les températures excessives réduisent la durée de vie.

• Morceau de filet (valider qu'il est identique au filet à réparer)
• Attaches métalliques en C et pince pour attaches en C
• Clips de support du filet (rechange)
• Attaches autobloquantes (rechange)
• Crochets à maille (rechange)
• Sangles d'enroulement (rechange)

1. Évaluer le niveau de dommage.
2. Couper un morceau de filet de la trousse de réparation suffisamment grand pour couvrir la section endommagée d'une maille complète tout autour de la zone endommagée.
3. Placer la pièce sur le dommage (le sens de tressage des mailles doit correspondre) et fixer chaque intersection de mailles avec une attache métallique en C.
4. Vérifier que toutes les attaches en C sont bien fermées. Couper toute maille endommagée à l'intérieur des agrafes pour éliminer tout risque d'accrochage.

Remplacer tout autre composant endommagé ou manquant du Système B-Net au besoin.

La durée de vie dépend d'inspections régulières documentées (avant et après chaque utilisation) ne révélant aucune condition de mise au rebut. La durée réelle dépend de l'intensité et de la fréquence d'utilisation, de l'environnement, de l'entreposage et de l'entretien. Une circonstance exceptionnelle peut limiter la durée de vie du produit à une seule utilisation.

Des échantillons tests optionnels peuvent être installés au moment de la commande pour faciliter les tests de résistance à la rupture résiduelle.

Les produits Barry sont garantis contre les défauts de fabrication et de matériaux pendant un (1) an à compter de la date d'expédition. Sur avis écrit, Barry réparera ou remplacera rapidement les articles défectueux. Barry peut exiger le retour de l'article à son usine pour inspection ; les frais de transport sont à la charge de l'acheteur.

La garantie ne couvre pas les abus, les dommages durant le transport, l'usure normale, les modifications ou les réparations effectuées sans pièces de rechange Barry d'origine. La garantie s'applique à l'acheteur original et remplace toute autre garantie. Des registres d'inspection et d'entretien valides et complets sont requis pour que la garantie s'applique.

Voir les termes et conditions complets de Barry.