Le Centre d'excellence Barry › Alerte de sécurité

Alerte de sécurité

Lorsque la situation le requiert, Barry distribue des Alertes de sécurité à ses clients, distributeurs et agents conformément à sa politique de rappel de produit et d’alerte de sécurité. Barry applique de façon stricte sa politique afin d’assurer la sécurité des utilisateurs des produits de la marque Barry et des produits distribués par Barry.

Procédure :

Dès que Barry prend connaissance d’une situation qui nécessite un rappel de produit, un avertissement, une inspection particulière ou toute autre alerte de sécurité, nous contactons immédiatement l’acheteur original en utilisant les moyens suivants :

téléphone
courriel
fax
lettre

Cette procédure ne sera complétée que lorsque Barry aura la confirmation que tous les utilisateurs auront été contactés. En plus de la procédure élaborée ci-haut, vous trouverez sur cette page web les annonces publiques de nos alertes de sécurité.

Visitez fréquemment cette page ou inscrivez-vous à notre liste d’envoi d’alerte de sécurité.

Note : Pour nos Fan de Facebook et Twitter, soyez avisés que nous allons publier les alertes de sécurité.

Pour plus de détails sur nos alertes de sécurité, contactez-nous et il nous fera plaisir de communiquer plus de détails.

Notice de sécurité importante concernant
les élingues héliportées avec gaines de protection

À: Tous les propriétaires et utilisateurs d’élingues héliportées.
Notice de sécurité importante concernant les élingues héliportées avec gaines de protection

Barry a été informé d’un récent incident impliquant une élingue héliportée (longline), et nous croyons que cette information doit être communiquée aux gens de l’industrie. Cet incident nous a été rapporté par un de nos pilotes d’essai qui effectuait un vol avec une élingue héliportée synthétique protégée d’une gaine à fermeture de type Velcro, lesquelles provenaient d’un autre fabricant.

Conditions rapportées:

Modèle d’hélicoptère: Bell 407
Le pilote effectuait du transport de charges depuis environ 10 heures par des allers-retours sur une distance approx. de 45 km (28 miles)
Conditions: Pluvieux, très humide
Vitesse de vol: Environ 80 nœuds
L’élingue héliportée était en utilisation depuis environ 4 ans
Longueur de l’élingue héliportée: 75’
Type de gaine de protection: Tissu de type Cordura simple épaisseur, fermeture de type Velcro. Aucune pochette ou diviseur interne.

Incident rapporté:

Lors d’un vol, alors que la charge était toujours attachée à l’élingue héliportée sous l’hélicoptère, le pilote a aperçu dans son rétroviseur que la gaine de protection volait à proximité du rotor de queue, seulement attachée au haut de l’élingue héliportée. Il a rapporté que la gaine de protection s’est probablement ouverte vers le milieu de l’élingue héliportée, et qu’avec l’effet du vent, s’est ouverte complètement jusqu’au bas de l’élingue. La connexion (boutons-pressoirs avec Velcro) de la gaine à la dernière partie près de la cosse inférieure n’a pu résister et s’est détachée, avec comme résultat que la gaine trainait pratiquement à l’horizontale. Réalisant le problème, le pilote a ralenti sa vitesse et a atterri pour régler le problème. Aucun dommage additionnel n’a été observé.

Recommandations:

Bien que cet événement soit isolé, nous croyons que ce problème pourrait survenir avec n’importe quelle élingue héliportée avec une gaine de protection en textile, que la fermeture soit en Velcro ou à fermeture-éclair, si le système de fermeture est défectueux ou qu’il devient usé ou endommagé.

Une fermeture de type Velcro peut perdre une bonne partie de sa force s’il devient sale et mouillé ou simplement usé par une utilisation intensive. Une gaine de protection qui s’est ouverte et qui n’est plus fixée peut potentiellement voler dans le rotor de queue, avec de graves conséquences.

Comme pour toute autre composante (corde, cosses, anneau, fil électrique, etc.) d’une élingue héliportée, la gaine de protection doit être inspectée avant chaque utilisation et remplacée si elle est usée ou défectueuse. Elle doit aussi être installée correctement selon les instructions du fabricant.

La vitesse de vol devrait être ajustée en fonction de l’utilisation d’une élingue héliportée, et si le pilote perçoit un problème, il devrait immédiatement ralentir, identifier visuellement le problème et atterrir de façon sécuritaire dès que possible.

Veuillez contacter Barry si vous avez des questions concernant cette notice.

ALERTE SECURITE Petzl: absorbeurs d'énergie ABSORBICA
et longes via ferrata SCORPIO

Le fabricant Petzl a récemment émis un avis de rappel pour les longes SCORPIO ainsi qu’une alerte de sécurité pour les absorbeurs d’énergie ABSORBICA.

Si vous êtes propriétaire ou utilisateur de ces produits, veuillez en cesser l’utilisation immédiatement et consulter les avis de Petzl. La marche à suivre est clairement indiquée sur chacun des avis.

ALERTE SECURITE Petzl : absorbeurs d'énergie ABSORBICA

RAPPEL POUR INSPECTION Petzl de toutes les longes via ferrata SCORPIO

N’hésitez pas à nous contacter pour toute question concernant ces avis.

Directive de sécurité spéciale - Élingues à fûts Barry

À: Tous les propriétaires et utilisateurs d’élingues à fûts Barry

Cette directive de sécurité de produit est obligatoire pour tous les propriétaires et utilisateurs d’élingues à fûts Barry. Directive de sécurité spéciale - Élingues à fûts Barry

Historique:

Les élingues à fûts Barry sont conçues pour le transport externe héliporté de fûts (barils) en acier.

Ces élingues à fûts se composent d’une élingue continue en corde Dyneema® épissée dans un anneau-poire, avec 2 crochets à fûts Crosby® coulissants :

Problème:

Crochets à fûts Crosby® :

Nous avons récemment reçu des crochets à fûts de Crosby® qui ne rencontraient pas leurs standards de qualité pour les dimensions.
Il est possible que des crochets non-conformes ne puissent retenir correctement un fût (baril).

Inspection obligatoire:

Étant donné le risque probable qu’un fût puisse être échappé en vol, et de l’importance d’une telle défaillance :

Barry recommande l’inspection immédiate des crochets Crosby® et la mise hors-service de toute élingue à fûts Barry comportant des crochets défectueux.
Mesurer, avec un vernier, les dimensions (en pouces) tel qu’illustré ci-dessous : Inspection spéciale de prévention - Élingues à fûts Barry

Si des crochets à fûts se révèlent être défectueux (dimensions hors-tolérance), contactez immédiatement Barry pour des instructions additionnelles.

Inspection complète:

Une inspection complète des élingues à fûts Barry devrait être faite régulièrement.

Information additionnelle:

À la suite d’une analyse plus poussée, le groupe Crosby (fabricant des crochets à fûts) recommande que leurs crochets à fûts (modèle S-377) ne soient plus utilisés pour le transport externe de fûts ou barils par hélicoptère puisque « potentiellement des barils pourraient être heurtés, entrainant le relâchement de la tension d’une des pattes ».

Bien que le design des élingues à fûts Barry comporte des caractéristiques (élingue continue et lien élastique) qui empêchent les barils de tomber, nous n’offrons plus ce produit étant donné que le problème de qualité des crochets demeure non-résolu.

À titre de mesure préventive, Barry recommande fortement de cesser toute utilisation des élingues à fûts Barry pour le transport externe héliporté.

Veuillez contacter Barry si vous avez observé une anomalie sur vos élingues à fûts Barry ou si vous avez des questions concernant cette directive.

Avis de rappel PenSafe - Ancrage en D modèle 3730

Nous avons appris récemment qu’une alerte de sécurité / avis de rappel a été émise par PenSafe, pour le rappel de connecteurs d'ancrage modèle 3730 fabriqué vers la fin de l'année 2007 et distribué par PenSafe Inc. de juin 2008 à juin 2009.

Prière de vous référer à l'avis de rappel ci-joint : Avis de rappel PenSafe - Ancrage en D modèle 3730

Note : Les registres de PenSafe indiquent qu'aucun ancrage 3730 n’a été vendu à la Cordages Barry.

Alerte touchent les dispositifs frontaux de protection contre les chutes sur rail pour échelle fixe

Nous avons appris récemment qu’une alerte de sécurité a été émise par l’organisme CSA (ACNOR), le Ministère du Travail de l’Ontario et la CSST.

Cette alerte touche les dispositifs frontaux de protection contre les chutes sur rail pour échelle fixe, actuellement homologués par la CSA en vertu de la norme Z259.2.1-98 Dispositifs antichutes, cordes d'assurance verticales et guides.

Un dispositif frontal de protection contre les chutes sur rail pour échelle fixe consiste en un système d'ancrage métallique sur rail, installé en permanence et utilisé avec un dispositif antichute appelé chariot (glissière). Le chariot se déplace librement sur le rail, permettant ainsi au travailleur d'utiliser ses deux mains lorsqu'il monte ou descend. Si le travailleur glisse ou tombe, le dispositif doit se verrouiller afin d'éviter que le travailleur ne chute.

Certains dispositifs pourraient ne pas protéger un travailleur qui tombe à la renverse lorsqu’il est attaché à un rail vertical.

Le comité technique de CSA travaille sur de nouvelles exigences dans le but de corriger ce problème. D’ici à ce que soient mis à l’essai tous les dispositifs sur le marché, tous les employeurs doivent prendre des précautions adéquates pour protéger les travailleurs dans ces circonstances.

Nous vous invitons à consulter les alertes suivantes :

CSA : http://www.csa-international.org/product_recalls/search/default.asp?articleID=9611&language=english

Ministère du travail de l’Ontario : http://www.labour.gov.on.ca/english/hs/pubs/alerts/a26.php

AVERTISSEMENT B-Nets - Utiliser seulement
les composantes d’origine

B-Nets - Utiliser seulement les composantes d’origine (PDF)

L’inventaire de filets B-Net légué par le Comité organisateur des Jeux Olympiques de Vancouver (VANOC) est maintenant dispersé à travers le Canada dans divers clubs et associations de ski.

Nous sommes inquiets que cette situation puisse engendrer un mélange des composantes (piquets de soutien, attaches, etc.) entre les filets VANOC et nos systèmes B-Net Barry présentement utilisés dans toutes les provinces canadiennes ainsi qu’aux États-Unis.

Comme vous le savez probablement, notre guide d’installation ne permet pas la substitution de composantes, et l’utilisation de composantes non-fournies par Barry annulera la garantie et pourrait affecter la performance des systèmes (réf. document: http://www.barry.ca/publication/systeme-filets-barry-b-net-spec-guide-de-montage-fr.pdf).

De plus, la méthode d’installation et les critères de design de nos systèmes B-Net sont significativement différents de ceux des filets achetés par VANOC pour les Jeux Olympiques d’hiver 2010 de Vancouver ainsi que de tout autre système présentement sur le marché.

Plus spécifiquement, nous n’utilisons pas l’approche de « piquets engravés/scribbed poles » (tel qu’utilisé sur l’inventaire de VANOC et ailleurs), aussi connu comme point de rupture prédéterminé, que nous considérons dangereux.

Réf: Scribed B-Net Support Poles - A Dangerous Proposition... http://www.barry.ca/publication/barry-update-scribed-b-net-support-poles-a-dangerous-proposition-01-2009.pdf

(disponible en anglais seulement)

L’utilisation de piquets engravés sur nos systèmes B-Net Barry est inappropriée et doit être évitée.

De plus, nos filets sont installés avec moins de tension et nos piquets de soutien en polycarbonate (PC) sont insérées à un angle de 10º en amont et 10º vers la piste de course, ce qui diffère de la méthode d’installation des filets de l’inventaire VANOC et autres.

Veuillez nous contacter pour toute question concernant les systèmes B-Net de Barry.

L’équipe Barry

Support téléphonique sans frais
Lundi au vendredi, 8h30 à 12h30
et 13h00 à 17h00 EST (UTC-5).

Sans frais au Canada et États-Unis :1.800.305.2673
Téléphone : +1 514.328.3888 Skype: Barry.Cordage